细说历史——“开道”与“筑梁”

“若要富，先筑路”，这个观念的发端应该是很早的，至少在大禹治水成功、划定九州、建立夏政权后，夏王朝的统治者想到的第一件大事就是筑路。《左传·襄公四年》引《虞人之箴》说：“芒芒禹迹，画为九州，经启九道。”这是指最宏观的道路工程，即在九州的这一州与那一州之间开拓九条大道，并使这些大道相互连通，成为一个巨大的系统工程。这项工程不是哪个州的州牧这样的行政长官办理得了的，必须借助于夏王朝的人力和物力，也必须借助于夏王朝的权威。这个工程是否完全成功了或者说是否达到了预期的效果，史无明文。但是，我们有理由相信这一工程是实施并圆满完工了的，那样伟大的治水工程都能完成，区区“经启九道”为何完成不了？

据《史记·河渠书》记载，大禹抑洪水十三年过程中就开始了大道的建设。这些大道有连接水道与水道的，有沟通水道与山道的，有供治水大军前行的，也有为便利邑人外出的，更大的工程是把九州连接起来的大道，所谓“通九道”指的就是州与州之间的道路。逢山开道、遇水搭桥，是大禹治水过程中的题中应有之义。当然，治水大业成功后的道路交通建设是更有规划性，规模上也更上一层楼了。

文献记载的道路工程在地下发掘中得到了较为充分的印证。

山西夏县东下冯遗址发掘出了一条属于夏史纪年范围内的道路，路面宽1.2米到2米之间，道路的铺设厚度达5厘米，系用陶片和碎石铺压而成。其道路的宽广度和平整度是前所未有的。

河南偃师二里头夏都城遗址南北约1500米，东西约2500米，总面积约有3.75平方公里。在如此广阔的城区范围内，除了有用鹅卵石铺成的石子路以及红烧土路外，还发现有一条铺设讲究的石甬道，路宽0.35—0.60米，甬道西部由石板铺砌，东部由鹅卵石砌成，路面平整，路的两侧还保存有较硬的路土，如果说中间的鹅卵石砌成的主道是车行道的话，那么，两旁的硬土道恰似后世的人行道了。这就说明夏代的道路建设已经有了相当高的水平，似乎已经有了专业化的筑路工。

现在看来，夏王朝主持修建的一些大道，不只利及当世，也能为后世所用。《诗·大雅·韩奕》是一首长篇纪事诗，该诗一开首就写道：“奕奕梁山，维禹甸之，有倬其道。”周代年轻的韩侯意气风发地入京受封、迎亲，当他行进到吕梁山（古称“梁山”）一带时，看到山势是那样的高峻，而脚下的山路又是那样的平坦，不由想起这仍是当年大禹治水时筑下的道路啊，不禁大声赞叹起大禹“有倬其道”的丰功伟业来。

与开道一样，筑梁也是夏王朝的便民实事工程之一。中国早期的人们称“桥”为“梁”。《说文》云：“梁，水桥也。”桥有多种，有木桥，有石桥，而最早的桥大多为木桥，木桥即木梁，久而久之，人们就将“桥”和“梁”等同着使用了。

在夏周之时，民间流传着这样一首歌谣：“九月除道，十月成梁。”（《国语·周语》）其意是说，夏朝人是把建筑道路和搭建桥梁连在一起办的。如果九月份建筑了一条道路的话，作为配套工程，十月份必然要架建起桥梁来了。有史家说：“除道所以便行旅，成梁所以便民。”这话实在是很到位的，开道和筑梁这样一些便民举措，必然会得到广大民众的拥戴。