福州船政局

＞＞时间：1866～1907

两次鸦片战争之后，由于近代中国的海防虚弱，国门洞开已成为不争的事实。因此举国上下都认识到，必须效仿西方，建立一支拥有新式舰船的海军。

自行造舰

建立一支近代海军，如何获得新式舰船和武器，洋务派内部出现了“购舰”和“造舰”两派。购舰派主张直接从西方国家购置舰船，但不久前的“阿思本舰队”事件（1862年，清政府决定由中国海关第一任总税务司、英人李泰国经办向英国购买舰船。次年，李泰国聘请英海军上校阿思本为总司令，与阿思本签订了中国政府实际不能管理、指挥阿思本舰队的条款。最后，清政府未能争取到指挥权，只得将刚买来的舰船又驶回英国变卖，第一次建立近代舰队的尝试以损失数十万两白银而告终。）证明，完全依靠西方国家建立的舰队将使国家的主权受到严重削弱，因此造舰派占了上风。造舰派的主张是向西方学习先进技术，自己建立海军工厂，建造舰船，并自主培养海军人才。

闽浙总督左宗棠就是造舰派的代表人物之一。同治五年（1866）春，左宗棠上书朝廷说：如果要巩固海防，必须先整顿海军；如果要整顿海军，必须自行建造舰船。

下忙条银版串

版串是清政府征收赋税的一种文据。 该版串发放的年份为光绪十三年（1887）。

第一个海军船厂

清政府批准造船奏议后，由福建海关拨出船政经费，左宗棠立即着手在福州马尾筹备建厂事宜。福州船政局开工后不久，因西北军情紧急，左宗棠被调往陕甘，主持镇压捻军和回民起义。林则徐的女婿沈葆桢被推荐接管船政局，任总理船政大臣。

同治七年（1868）夏，在沈葆桢的主持下，船政局基本建成。船政局占地约600亩，拥有各种车间数十处，以及4座船台和1座铁制浮船坞，员工多达3000多人，在当时被誉为亚洲第一船厂。同治八年五月一日（1869年6月10日），福州船政局自行制造的第一艘轮船“万年青”号完工下水。该船属于木壳蒸汽轮船，船身长238尺，宽27.8尺，吃水14.2尺，排水量1370吨，载重450吨，螺旋桨推进，备有风帆助力，航速10节。9月25日，沈葆桢登船试航试炮成功，标志着历经艰辛的中国近代海防工业开始起步。

但是早期的中国洋务派人士对于海军建设认识不足，比如左宗棠就提出：船政局建造的军舰应当同时具备运输和作战的功能，平时用来航运盈利，战时作为军舰作战。这使得福州船政局早期建造的军舰大多属于不伦不类的武装运输舰。

光绪十年（1884）中法战争爆发，8月23日的马江海战，大部分由福州船政局建造的军舰组成的福建水师几乎全军覆没。尽管造成被动挨打的根本原因是清政府避战求和，但舰船作战效能低下也是原因之一。但不管怎么说，福州船政局是中国历史上第一个近代海军船厂，据统计，1866年～1907年，船政局共造成各种船舶40艘。其中从1874年起，造船业务从由西方人担任技术总监改由中国自己培养的技术人员主持，到1895年造成船只19艘，其中有铁肋兵船和铁肋巡海快船（即巡洋舰），并自行建造了复式蒸汽轮机。甲午战争之后到1907年间，又先后造成7艘。

“扬武号”兵船（模型）

福州船政局造，1872年下水，排水量为1560吨，马力1130匹，航速13节，载炮12门。