航海图世界史——从“第三世界”的主航线流入亚洲的银元

太平洋的主航线与马尼拉·盖伦贸易

在塞维利亚通商院的管理下进行的用新大陆的廉价白银与亚洲进行交易的“马尼拉·盖伦贸易”，发展出史无前例的大航海。往来的贸易船只在顺风的情况下需要4个月到达目的地，不借助风力的话需要7个月的时间。为了应对如此漫长的航海，必须使用大型船。

于是，使用菲律宾丰富的木材建造，全长40米以上，重达1700吨到2000吨的盖伦帆船诞生了。从阿卡普尔科到马尼拉两港之间，每三艘（1593年之后变为两艘）为一组，进行横穿太平洋的贸易活动。

马尼拉港拥有福建商人带来的丝绸、陶瓷和漆器，还有东南亚商人带来的香料与象牙。在这些商品中，中国的丝绸所占比例最大，因此盖伦帆船也被称为“中国船”。

在伊斯兰教徒统治时期，马尼拉就已经融入中国的商圈，在马尼拉常年居住的有40个中国商人和20个日本商人。亚洲人早就开辟了从福建经由台湾海峡抵达菲律宾群岛，然后前往苏拉威西岛、望加锡海峡、爪哇海以及马六甲海峡的贸易通道。西班牙人从新大陆带来的廉价白银，成为东南亚交易圈中最受欢迎的商品。众多的福建商人都把丝绸、陶瓷以及药材带到马尼拉交换白银。

“托勒密的世界地图”对亚洲东部到加那利群岛之间的范围描绘得十分模糊，但是自从1565年的马尼拉·盖伦贸易开始以来，太平洋上也开辟出长期的“海上航线”，位于新大陆与中国之间的“第三世界”被发现。人们对“世界”的印象终于摆脱了“托勒密的世界地图”的束缚，变得更加准确。

源源不断涌入中国的白银

从新大陆运往马尼拉的白银价格还不到当时亚洲银价的1/3，西班牙人用这些廉价白银购买了大量的中国丝绸、陶瓷、漆器以及东南亚的香料。因为与亚洲贸易会获得极大的利润，因此新大陆出产的白银约1/3都横跨太平洋流入了亚洲。就这样，美洲大陆与中国之间形成了白银、丝绸和陶瓷交易的巨型通道。

马尼拉贸易的主要商品是福建商人带来的丝绸，而中国通过明代后期的一条鞭法以及清代的地丁银等税制改革，获取了大量从新大陆流入的白银。马尼拉也通过向中国商人征收居住许可税以及关税等获取了大量的白银，占马尼拉政府收入的1/5到1/4。绕过好望角向东抵达亚洲的贸易航线在16世纪被葡萄牙控制，17世纪被荷兰控制，而向西经由大西洋与太平洋连接起来的漫长航线则一直在西班牙的控制之下。从马尼拉运到墨西哥阿卡普尔科港的丝绸和陶瓷，首先通过陆路运送到面向加勒比海的韦拉克鲁斯港，然后运往古巴的哈瓦那港，随后顺着墨西哥湾洋流横跨大西洋抵达西班牙的塞维利亚。就这样，太平洋与大西洋的海上航线被连在了一起。

马尼拉·盖伦贸易所使用的横跨太平洋的“海上航线”，也是由白银连接起来的世界经济的主要航线。乌达内塔所开辟出来的这条航线在世界史上的意义难以估量。