徐福东渡从哪里启航，走的是哪条航线

说到徐福东渡，人们难免会问：徐福东渡的起航港在哪里？这是很自然的事情。这一问题其实也是徐福研究中的一个热点问题。

从各方学者所列举的启航地点来看，几乎包括了整个中国海域。不过中心大致围绕在山东半岛所在的渤海、黄海地区，有人说徐福是从江苏赣榆启航的；有人说是从山东黄县（龙口市）启航的；有人说是从徐山启航的；也有人说是从河北饶安（盐山）启航的；还有人说是从山东琅启航的。除此之外，我国台湾学者还提出了从“浙江沿海启航”的说法，日本学者提出了“广东沿海”启航的主张，不过，经过论证，这两种说法的可能性极小，这里就不再论述。

江苏赣榆启航说。这一说法是建立在认定赣榆的徐福（阜）村就是徐福故里的基础之上的。这一观点为我国地理学家罗其湘、徐福研究专家汪承恭最早撰文提出的。他们认为：徐福第二次出海东渡的起航点，据实地考察，是在离徐福故乡——徐福村不远的海州湾沿岸的岚山或连云港附近。并断言秦始皇三到琅，有两次到过赣榆，秦始皇最后一次东巡（公元前210年），由江南渡江“并海上、北至琅”时，徐福在他的家乡一带，又一次见到秦始皇，并再次受命出海。另外，据赣榆的《徐福故里古遗迹考察材料》称：在赣榆大王坊村附近古河中曾发现了距今2000年的造船木材，认为是徐福造船遗留，继而论证，“徐福在这里造船，以荻水口入海东渡，是有根据的”，并肯定地指出：“在始皇三十七年，秦始皇出游，五六月间，来到秦东门，为秦东门建成和徐福东渡，举行盛大海祭，徐福率队出荻水口，进行东渡，‘得平原广泽，止王不来’。”但是，这一观点遭到了有关学者的质疑：首先这一说法是建立在赣榆是徐福故乡的基础上，然而徐福故里是不是这里，如前面已述存在争议，因而这一结论也自然值得怀疑。其次，从《史记》记载看，徐福两次拜见秦始皇都是在琅，并未见记载他在异地拜见过。至于秦始皇的最后一次东巡路线，据《史记》明确记载是自咸阳“至云梦……浮江下……过丹阳，至钱唐……上会稽……还过吴，从江乘渡。并海上，北至琅”，根本就没有经过赣榆，怎么可能到赣榆造船出海呢？再说，古代森林茂密，遍及沿海各地，造船在沿海哪个港口都能进行，赣榆具备的条件，在其他地方也完全可以。至于在赣榆出土的沉积木头是很正常的事情，与徐福造船遗址没有什么必然联系。况且，数千童男女的征集、训练和给养补给及百工、船员的配备，也是小小的赣榆一地所无法解决的。因此，所谓在赣榆造船、出海之说是不大可能的，更谈不上是定论。

山东黄县（龙口市）启航说也主要是基于黄县可能是徐福故里的论证。龙口市徐福研究专家李永先曾撰文认为：“徐福东渡从琅徐山和黄县北海岸（今登州湾）这两个海港启航，不仅从《史记》中可以找出根据，后来也有许多古籍记载和民间传说。”并指出“徐福第二次东渡是从黄县家乡启航”，“徐福从黄县北海岸东渡，这里就是后来的登州湾”。他还论证说：秦始皇三十七年，秦始皇再次相信徐福的谎言，为徐福第二次东渡配备了射手。他还亲自在芝罘（今烟台）射死一条大鱼，象征为徐福东渡扫清道路。徐福第二次东渡即在这一海域的黄县北海岸（今登州湾）启航。但是，据青岛市社会科学院研究员张树枫分析，徐福船队在出海求仙期间，为了躲避风浪、补充粮食，而在黄县沿海停泊，在民间留下相关传说的可能性极大，但仅此就确定徐福从黄县启航东渡是没有道理的。如同赣榆启航港的论述一样，黄县是否为徐福故里是徐福船队是否在此启航的主要依据，然而黄县是不是徐福的故里，有待进一步论证。另外，从有关资料分析，当时的黄县只是一个偏僻的县城，不管是从轮船的制造，人员的征集，还是物质的供给等各方面来看，都无法满足大规模远航的要求。事实上，当时在山东半岛只有琅是中心城市和沿海大港，徐福没有道理舍弃琅优越的航海条件，而到荒僻小县的登州湾装备船队、启航东渡。 所以黄县作为徐福船队的临时停泊港可能，作为启航港则是完全不可能的。

河北饶安（盐山）启航说的主要依据是这里有千童县。据唐代李吉甫《元和郡县志》记载：“饶安县，北至州九十里，本汉千童县，即秦千童城，始皇遣徐福将童男女千人入海求蓬莱，置此城以居之，故名。汉以为县，属渤海郡。灵帝置饶安县，以其地丰饶，可以安人。”有的学者据此认为徐福当年在盐山县一带招募童男童女，并百工、水手、弓箭手等人，最后乘船经无棣沟入海，辗转漂泊，最后到了日本。针对这样的论述，有的学者提出了反对意见，他们认为，千童城的存在确实是不争的事实，但是很可能是徐福首次出海时，船队抵达渤海湾后上岸休整时所留下的遗迹。按一般常理，徐福在芝罘（今烟台）与秦始皇别过后，不可能随秦始皇“并海西”，再跑到盐山去筑城休整征发童男女，然后再启航东渡。据此，盐山只能是徐福航海求仙活动中曾停留过的休整地点，但不是徐福东渡的起航港。

徐福自徐山启航说，是流传最久、史书记载最多的少数入海地点之一，影响极大。其主要依据为：北宋《太平寰宇记》引《三齐记》云：“始皇令术士徐福入海，求不死药于蓬莱方丈山，福将童男童女二千人于此山集会而去，因曰徐山。”元人于钦所撰《齐乘》也记载有“又东徐山，方士徐福将童男童女二千人会此入海采药不返。”民国年间成书的《增修胶志》转引《三齐记》也说：“小朱山又东徐山，方士徐福将童男童女二千会此，入海采药不返。”这些记载均证明，徐山为徐福入海求仙之地。从位置看，徐山位于胶州湾南侧，距徐福活动中心琅不远，从此招募童男童女、百工、神射手等起航东渡的可能性是极大的。从自然条件看，这里有茂密的山林和优良的港湾，也具备制造和停泊船只的条件。但是也有学者指出，徐福从徐山启航东渡的记载主要源于《三齐记》，而此书成书时间不详，可能为晋人所著，而这时已离秦朝有数百年之久，这一说法很可能是源于民间传说，从而以讹传讹。而“徐山”地名的出现，据确切考证最早见于唐代时的《隋书·地理志》，而这时距离秦朝已经近900余年，由此史书上记载的徐福自徐山启航东渡的真实性很值得怀疑。甚至有学者指出，徐山是因三国徐庶而得名，当地民间至今还流传着这样的说法，徐庶推车到此，在西山的山洞中住过，故名徐山，至今这里流传有“徐庶不离帽子峰”的谚语。由此，也有人认为徐山称呼的由来与徐福也许根本就没有什么关系。另外，当时徐山周围穷乡僻壤，徐福没有必要舍弃距离这里不远的琅，而专门跑到这里征集人员、物资，进行东渡。至于良港和山林也并非该地独有，不能作为徐福由此东渡的确证。

琅琊（山东省胶南市西南）是目前多数学者认可的徐福东渡启航港。首先，琅在当时经济发达，人口众多。在春秋时期，琅就一度是强大的越国的都城；战国时，琅更是齐国大邑，人民安居乐业，经济繁荣，是少有的富饶之地；秦统一后，琅仍为当时全国少数政治、经济、文化发达的中心城市之一，亦是36郡中唯一濒海的郡治所在。因此琅拥有雄厚的物质基础，人口资源丰富。而这些条件对“费以巨万计”的徐福东渡物资的筹集、人员的招募起着决定性的作用。其次，除琅山外，附近还有徐山以及大小珠山等，山上有着大量的优质木材，具备打造木船的充足条件。再者，琅自春秋以来就是优良港湾和海军基地，秦统一后，琅港北接齐、燕，南连吴、越，附近属花岗岩侵蚀性海岸地貌，水深港阔，起航条件极佳。从《史记》记载看，琅一直就是徐福海上求仙的活动基地，他第一次向秦始皇上书就是在琅，蒙准后，所有出海的准备工作也自然会在所有条件都具备的琅进行，并由此启航。第二次徐福通过“大鲛鱼”骗过秦始皇后，始皇“乃令入海者赍捕巨鱼具，而自以连弩候大鱼出射之。自琅北至荣成山，弗见，至芝罘，见巨鱼，射杀一鱼，遂并海西。至平原津而病”。也就是说秦始皇和徐福船队一起自琅启航北上到荣成山，没有见到大鱼，一直到“芝罘”，才射杀了一巨鱼，寓意为求仙船队，扫除拦路恶神。之后，他与徐福在芝罘别过，徐福踏上了东渡之路，并从此杳如黄鹤。因此从《史记》记载来看，徐福就是在琅港第二次出海东渡的。这一观点为多数学者所认可，但事实是否真的如此，仍有待进一步论证，以取得一致意见。

如果徐福船队真的是从琅起航的，目的地也假设为日本，那么他们走的是哪一条航线呢？

关于这个问题，目前学术界最具代表性的两种观点是“北行航线”和“南行航线”。支持“北行航线”观点的学者认为徐福船队是从琅出发的，他们绕经辽东半岛南、朝鲜半岛西后，又穿过对马海峡，到达日本北九州和歌山等地的；支持“南行航线”观点的学者又因出发港意见不一致，提出了两条航线：一条航线是从山东半岛的青岛或芝罘出发，横渡大海，再经朝鲜半岛南部到达日本九州等地；另一条航线是从苏北沿海诸港口出发，横渡黄海，或者是到了朝鲜半岛后穿过济州海峡抵达日本九州。

一些专家学者研究认为，从当时的造船技术、航海知识、海洋条件以及考古发现等来看，“北行航线”说比较可信。首先，从造船技术看，琅本来就融会了春秋时期越国和吴国的造船工艺，齐国时候更是得到了进一步发展。秦始皇统一全国，打破了区域限制，造船业和航海技术进一步交融，无疑得到了更大进步。在这种条件下，完全可能造出具备一定远航能力的大型船只。并且自战国时期就不断有方士出海求取仙药，在长期的航海实践中，必定积累了一定的航海经验。其次，据史书记载，早在战国时期，我国就探索出了一条经朝鲜半岛到达日本的航海线。齐威王、宣王和燕昭王时，就有不少齐燕方士入海寻找三神山，求取仙药。这些方士的入海地多在碣石或山东半岛，入海后可能就有到达朝鲜半岛南部或日本岛的。汉武帝时，曾有从山东半岛发楼船攻打匈奴的记载，其所经之地就是前述北行航线到朝鲜岛西岸之一段。因此，距此110年前的徐福东渡，最大可能也是走这一航线。北大历史系教授刘华祝先生也认为，北行航线上海岛相望，航程中可随时就近躲避风浪，补给淡水、食物等，安全系数大。而南行航线要经过黄海，在当时没有罗盘，船队导航主要靠日月星辰或目视，船行动力主要靠海风和人力的情况下，成功的几率较小。而且这一航线的开通，据史书记载也是南朝以后的事。日本人宫泰彦了也曾指出：“日本海有一种左旋之回流，利用此种回流，可以由朝鲜南部古辰韩地方到达日本山阴。中、朝、日的古代使者曾在这条航线上往来了近千年。北行航线沿岸不断出土有战国时燕齐的刀币，还有青铜剑、青铜戈、铜铎等，说明战国时已开通此航道。”从以上资料来看，徐福东渡很可能走的是北行航线，但事实如何未得而知。