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美国的工业革命涌现出了哪些人才?

历史大观园 美国史 2021-09-15 11:30:35 0 爱迪生

内战不是北军挫败了南军,是北方的资本主义顺应历史潮流干掉了南方的奴隶主经济。资本家赢了,当然就将美国带入资本主义快速发展的时代。

整个美国的工业革命,是围绕着铁路的发展进行的。内战之前,联邦政府对地方建设没太多的话语权,在战中,政府权力增加了。铁路是战争胜利的重要条件,当然是优先关照的。中国的某大型国企动辄说自己是共和国长子,在南北战争时期,美利坚也有个长子,就是铁路。

为了加快铁路建设,联邦政府除了大笔拨款,还慷慨赠地,更少不了来自欧洲的各种投资或投机的资本。到1860年,美国基本可以说拥有全国性的铁路网,1885年,有4条铁路线,从东部延伸到太平洋,到1890年,美国铁路总里程数达到16万英里(1英里=1.609344公里),总投资超过90亿美元。对美国东西辽阔的国土来说,不管是经济还是政治,铁路显然是维稳的关键。

作为起步晚的小弟,美利坚能充分吸收欧洲老牌资本主义国家发展的经验教训,而发展工业科技为先,几乎是一条人类进化的公理,美国人对先进技术是非常敏感的。

19世纪末,资本主义进入以电力的广泛应用为标志的第二次技术革命时代,在用电这个项目上,美国人一直走在前列,有个叫富兰克林的老前辈,早就用风筝跟电玩过了。玩得更出神入化,将电直接带进每个普通人生活的,则是爱迪生

爱迪生是荷兰人和苏格兰人的后裔,出生在俄亥俄州。爱迪生小时候的故事可多了,都挺励志的,比如他8岁才上学,上了3个月,老师就觉得他是个弱智,给劝退了,以后就在家上学,好在妈妈曾经是小学老师。

为了补贴家用,爱迪生12岁就在火车上当报童,这个时候发明家的天赋已经初露锋芒,他在火车上做试验,尝试制作火药,引发小型火警,差点烧了火车,火车管理员一怒之下扇了他耳光,从此爱迪生的耳朵就不太好用了。

这又是我们小时候学到过的故事,并没有获得过爱迪生本人的证实。更多人是说,爱迪生幼时的猩红热,导致他很早就有听力问题。不管是真是假,这个故事都不该当学生教材用,在火车上玩火药,那是标准的熊孩子。

爱迪生的第一份工作是电报员,因为他听力障碍,他可以完全忽略周遭的杂音,发送电报又快又好。

天才是百分之一的灵感加百分之九十九的汗水,这是爱迪生的盖世名言,中小学都将其贴在墙上。如果从爱迪生本人来看,他的天才灵感至少应该占50%。21岁他就申报了自己的第一项发明专利,到1910年,他名下的各种专利在全世界多达1500项,状态最巅峰时,每隔11天,他就能拿出一项创新方案。

这1000多项专利不能说是爱迪生一个脑子里出来的。爱迪生的头脑在于,他从不蒙着头挥洒汗水,在新泽西的门罗公园,他建立了世界上第一个工业实验室,招募一群跟他一样的天才,集思广益,专门搞发明创造。50多名助手,每天睡4~6小时,非常辛苦,爱迪生对待他实验室的员工,绝对不比任何一个资本家仁慈。估计那99%的汗水,说的就是他那些可怜的雇员。加入实验室的人,每一项发明,其专利权都归属爱迪生。

第一项重大发明是留声机,诞生于1877年,但对于1879年问世的白炽灯来说,留声机就黯然了。1882年,爱迪生在纽约建立了第一座发电站,向整个曼哈顿地区供电。

说到灯泡,就要提到爱迪生发明的直流电,就会同时想到交流电。直流电是指大小和方向不随时间变化,不能用变压器改变电压的电流。用干电池的那些电器,都是直流电。直流电如果要长途运送,为了保持稳定,就要每隔一公里建设一座发电站。而交流电则是大小和方向随时间做周期变化的电流,因为可以用变压器改变电压,利于长途运送,我们现在使用的大部分电器,冰箱空调,都是交流电。

这样听起来,似乎交流电作用更大。这话要当着爱迪生的面说,他能啐你一脸!作为一个盖世的天才,爱迪生很郁闷,上帝既然造了我,何必再造特斯拉!

尼古拉·特斯拉,不管当年他如何被轻视,科学史上他的地位如何被低估,最近几年他赢回了属于他应得的荣誉。即将引领全球新工业革命的电动汽车以他的名字命名,特斯拉现在象征着至炫至酷的未来生活方式,全人类都期待着公路上跑满特斯拉轿车的那一天。

美国的崛起一定要归功于它开放包容的移民政策(对华人的态度不在此列)。

特斯拉是塞尔维亚人,父亲是个东正教牧师。什么是天才?特斯拉在18岁时就学会了6种语言!

1884年,特斯拉到了美国,进入爱迪生的工业实验室工作。特斯拉和爱迪生的矛盾,从老板和雇员这种关系时就开始了。传说爱迪生作为老板在金钱和待遇上颇为刻薄,最糟的是,他不喜欢雇员有超出他理解之外的创造。比如爱迪生已经把直流电搞得风生水起了,你特斯拉非要捣鼓交流电,分明是挤兑自己的老大。

特斯拉最后愤而出走,自立门户专心搞交流电去了。交流电成功后最大的工程,就是堪称伟大的尼亚加拉水电站,1897年,在尼亚加拉大瀑布,第一座10万马力的水电站建成,为35公里外的水牛城提供电力。随着这组水电站不断扩充,每日可提供美国纽约州和加拿大安大略省四分之一的用电。这组电站历经100年正常运行,稳定而源源不断地提供着真正的清洁能源。

交流电的成功,让爱迪生失去了平常心。在很长的一段时间里,他的天才都用来变着法子诋毁特斯拉和交流电。特斯拉在功利心方面似乎少很多,他也不和爱迪生较劲,在长途电缆传输电流成为可能后,他就考虑不用电缆传输电流了。

1891年,他点燃了一只没有电线连接的灯泡,这种不通过导体,能量从一点到另一点的现象,就是著名的特斯拉效应。

特斯拉一生也有700多项发明,对现代社会影响很大,比起爱迪生,特斯拉是巨超前的发明家。可能就是太超前,他的很多发明当时不被理解,无法引用,但其他剽窃者只要摘取其中的一部分,就能让自己暴富,反而特斯拉本人一生清贫。

特斯拉拥有交流电的专利权,每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元的费用。可当时的大财团想独占这个项目牟利,就纠缠特斯拉转手。交涉无果,特斯拉最后决定放弃交流电的专利权,让其成为免费的发明,贡献给了人类。

1912年,诺贝尔奖同时将物理学奖授予特斯拉和爱迪生两个人,被特斯拉高傲地拒绝了,因为他不愿跟他看不起的爱迪生共享这一荣誉。

直到1960年,特斯拉死后近20年时,巴黎度量委员会正式将磁场强度的衡量单位命名为“特斯拉”,让他终于享受到了世界一流科学家的荣誉。而爱迪生在临终前,也忏悔了他对特斯拉不公正的态度。

特斯拉的事迹非常多,看他捣鼓的那些东西,忍不住怀疑这伙计是潜伏在地球的外星人。他几乎是无所不能的,有一阵子,很多人猜测1908年发生在俄罗斯西伯利亚的通古斯大爆炸,根本就是特斯拉远距离输电试验造成的!

特斯拉说过:“我可以将地球劈成两半!”如果你稍微了解一下他的事迹,就会知道,这不是吹牛!

因为拥有爱迪生和特斯拉这两大天才,美国在电力时代跑在欧洲前面。而其他方面也毫不逊色,从1860年到1890年,美国政府批准了44万项各种专利,这些发明创造,让整个美国的社会景观短期内翻天覆地。

1903年,地面上,杜里埃兄弟造出了第一辆汽油动力机动车,天空中,莱特兄弟在北卡罗来纳飞行了第一架飞机。1906年,福特生产出第一批以他名字命名的汽车,10年后,有500万辆汽车在美国的道路上奔驰。

现代化进程伴随着大都市的出现,芝加哥和纽约赫然已经成为超大城市。1871年,一头奶牛踢翻了草堆上的油灯,点燃了牛棚进而点燃了整个芝加哥。作为早期的重要港口和都市,芝加哥的建设还算用心,就是满大街木头房子早晚是隐患。这场大火让300多人死去,10万人无家可归,经济损失不计其数。

从另一个方面考虑,这头闯祸的奶牛等于再造了一个城市,如果没有这场大火,芝加哥不会有改头换面的重建,从木头屋小城进化为世界顶尖的豪华都会。

芝加哥重建吸引了全美的设计师、工程师、建筑师,以白地为根基,塑造属于美国的繁华,最标志的景观,就是摩天大楼。

建筑大师路易斯·沙利文,出生在波士顿,毕业于1865年建校的麻省理工学院。麻省理工开办了美国第一个建筑学院。

沙利文的建筑思想对后世影响很大,他认为“形式要服从功能”。他为圣路易市设计的温赖特大厦被认为是开启了摩天大楼这个概念。但史上第一座公认的摩天大楼是芝加哥家庭保险大厦,它钢架结构带电梯,设计者是沙利文原来的老板—詹尼。以至于到现在,詹尼和沙利文谁该被称为“摩天大楼之父”都是个问题。

在建筑史上,显然沙利文的成就更高,芝加哥的主要地标,如芝加哥的施莱辛格和迈耶百货商店(C.P.斯科特百货公司)大楼就是他的杰作,芝加哥被认为是摩天大楼规划得最好的城市,而纽约,则是摩天大楼最摩天的城市,毕竟大公司大财团都以纽约为基地,他们需要更敞亮更巍峨的门面,盖的房子一幢比一幢高。导致了后来,看一个都市的豪华摩登程度,摩天大楼是最重要的指标。

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